Chapa de aço: o mapa completo do produto, desde material de base estrutural até equipamentos de última geração

Chapa de açoé um produto de aço plano com espessura de 3 mm ou mais, normalmente entregue em formato de corte personalizado ou de vários comprimentos. Pela espessura, 3-20 mm é classificada como chapa média, 20-60 mm como chapa pesada e acima de 60 mm como chapa extra grossa. Ao contrário da bobina, a placa é entregue em formato plano, permitindo soldagem direta, corte e usinagem sem a necessidade de desbobinamento.

A vantagem do produto da chapa de aço reside na sua ampla cobertura de espessura, especificações flexíveis e ampla gama de propriedades ajustáveis. Através de diferentes rotas de processo, como laminação controlada, normalização e têmpera e revenido, placas com a mesma composição química podem produzir produtos com resistências que variam de 235 MPa a mais de 690 MPa, atendendo aos requisitos de estruturas de construção comuns a plataformas offshore polares.

Em termos de sistemas de classificação, a placa estrutural geral é representada pela ASTM A36 e EN 10025 S355. O primeiro, com sua excelente soldabilidade e usinabilidade, é o tipo de chapa mais utilizado no mundo, aplicado em estruturas de edifícios, pontes e máquinas em geral. Este último domina os projectos de infra-estruturas europeus com as suas classes de resistência mais elevadas. A placa do vaso de pressão segue ASTM A516, sendo o Grau 70 o mais comum para caldeiras, tanques de armazenamento e equipamentos de processamento de petróleo e gás.

Classes de alta qualidade estão remodelando a estrutura de demanda de chapas grossas. As fundações de monoestacas eólicas offshore atingiram 11 metros de diâmetro e 150 mm de espessura de parede, impondo requisitos rigorosos de resistência a baixas temperaturas em classes como S355G10+N entregues em condições normalizadas ou TMCP, com cada gigawatt de capacidade eólica offshore consumindo aproximadamente 70.000 toneladas de placa. Em chapas grossas resistentes ao desgaste, as classes 500-Brinell temperadas e revenidas ampliaram os ciclos de substituição de revestimento em caçambas de caminhões de mineração de 8.000 para 14.000 horas, tornando-se um consumível crítico para frotas de transporte autônomas.

As placas de construção naval seguem as regras da sociedade de classificação, sendo os graus de resistência normal A e B os mais comuns, enquanto os graus de alta resistência abrangem AH32, DH36 e designações semelhantes com requisitos explícitos para resistência ao impacto em baixa temperatura e soldabilidade. Em aplicações de construção e pontes, o aço resistente às intempéries é cada vez mais adotado, utilizando o efeito sinérgico do cobre, cromo e níquel para formar uma densa camada de ferrugem que inibe a corrosão adicional.